青岛，一座灵秀壮美的大城，中国地铁首个储能式节能商业招标项目在此落成。杉杉旗下上海展枭新能源凭借强大的技术实力，携手山东新风光，在青岛市地铁8号线再生制动能量吸收装置采购项目中，成功中标3套1.5MW储能式地铁站台能量回收装置。 

   那么，展枭如何在众多竞争者中脱颖而出？小编走访了这家“黑马”企业，采访了上海展枭新能源科技有限公司总经理沈道安。

 先来算笔账，每年节电总量达8.5亿度 

        传统地铁采取能馈式制动节能方式 ，造成热量聚集，背离低碳、环保理念。上海展枭采用储能式节能技术，有效降低隧道温升，节省散热装置投入，减少电气设备投入与维护，有效的吸收地铁刹车制动能量，解决传统能馈节能装置对于电网的冲击。

我们来算一笔账：全国地铁运行公里数约5000Km，以3公里安装一套节能装置，共约1600个，单次可回收能量以8kWh为准（实际运行项目参数），系统以每3min为一次循环、一天工作16小时、一年工作350天，每年可节能总量约 8.5亿度电！  

全球第一条锂离子电容PACK半自动生产线 

        青岛地铁8号线称得上岛城地铁第一大动脉，作为地铁的核心供电设备，先进的技术是客户选择的首要因素。

        目前展枭已建成全球第一条锂离子电容 PACK半自动生产线，可年产50000套标准模组（16S）及80万只单体。

 走进展枭半自动化车间，工人们正在紧急赶工，项目部吕工介绍，“此次展枭在产品具有配置灵活、占地面积小等突出的特点，同时采用模块化、抽屉拔插式设计，每个电容柜是独立的，并柜、扩容安装十分便捷，大大增强了我们的核心竞争力。” 

         “展枭新能源通过近两年时间，锂离子电容器的使用正在稳步增长，与轨交领域系统集成商山东新风光、西安永济、南京亚派等合作实现系统交付及第三方测试认证，19年初会在山东、广东实现示范项目挂网。”沈总表示。

“百米运动员”与“马拉松选手”的较量

        说到电容器，不少人或许会想到当年上海世博会上，曾经展出过到站充电、十秒充满、充满出站的电容大巴。那究竟什么是锂电电容？ 

         “简单的说，在某种程度上，锂离子电容器（LIC）可以看成是超级电容和锂离子电池的复合体。”沈总一语道破其中的奥秘。

         沈总介绍道：“LIC作为一种新型的储能器件，具有性能稳定、充放电时间短、循环寿命长、功率密度大、高低温性能良好等优点。LIC不但电压升高至约4V，还提高了负极存储的静电容量。”

“有意思的是，尽管目前以每瓦时的储电成本来看，LIC远不及锂离子电池，但是由于百万次的充放电寿命，相比之下LIC能够储存的电量却远大于锂离子电池。 如果以跑步选手做比喻，LIC是爆发能力超强的百米运动员，锂离子电池则是耐力出众的马拉松选手。”沈总形象的比喻道。

 一分钟充满电的“黑科技” 

         展枭给人最深刻的印象是满满的科技感，特别是LIC电源的一分钟充满电技术。

展枭依托LIC的特性，超级快充AGV只需要1分钟：减速至停止4s、充电52s、启动至运行4s，并且不需要充电房，在产线节拍固定的情况下能够节省AGV小车20%-50%的时间，同时它的充放比可以高达1:30。

        它具有在线快充、无人化、高充电节拍、高安全性、更省人工等五大特性，全程无需人工干预，免去了更换电池的烦恼，能够持续24小时不间断地工作，真正实现了无人化车间模式。

        随着电商的迅猛发展，工业自动化和智能仓储也迎来飞速发展，LIC新型电源的智能、高功率、快充特性， 满足行业对新电源的所有要求，必将成为行业趋势。

电容器应用新境界，本土化势在必行

        早在2015年10月，上海展枭和日本JME达成战略合作，成为在中国市场的战略合作伙伴，随着中国市场的崛起，双方积极推动锂离子电容器核心材料的本土化供应。

        未来，展枭将聚焦于储能领域，深耕LIC，用高质量的电容器产品，不断扩大应用领域，积极布局产品研发，在交通、工业、通讯、消费电子、医疗、太阳能发电、风力发电等领域，不断推出更高技术的产品，早日成为全球领先的锂离子电容器制造商和系统服务商！