杉杉君：目前，在国内锂电负极材料竞争愈发激烈的情况下，杉杉科技的发展情况如何？

胡博：我们最大的优势还是技术。特别是在动力电池方面的优势非常明显。

我们的一些产品拥有很独特的优势，比如说15分钟的快充技术所应用的就是我们的负极材料。目前来说，做这个产品我们是处于领先地位的，而且也处于供不应求的状态。杉杉科技今年最大的变化是做高端产品的占比较高，这些都是目前主流的或者说是下一代的负极材料，这可以说是我们的一个技术和产品上的优势。

第三，团队优势，除了强有力的技术研发团队，总部的支持也是我们的一大保障，郑永刚老板也一直强调要重视技术，重视开发，重视创新。

杉杉君：杉杉科技未来有什么样的发展战略？在产能布局和扩张上有哪些规划和安排，已经取得了哪些成绩和效果？
 
胡博：我们的总体目标还是成为行业的龙头，想真正达到这一目标，未来势必要在规模上有强势突破。因此，我们的首要任务是扩大产能，形成规模优势，尽快完成包头的一体化工厂建设并投产。争取今年年底能够建成4万吨的产能，有效缓解我们明年的供货压力。要在包头项目中有效利用电价优势、运输优势，打造我们的制造和规模优势。
第二，下一阶段要对供应链做一些整合，发挥供应链优势。同时对新的工厂要建立一个完善的品控体系。这是我们整个公司目前和未来想做的事情。
 
杉杉君：在品控体系方面，负极是否也会向无人化、智能化工厂的方向发展？

胡博：目前来讲，智能化有点不太现实，准确来说应该是建立自动化工厂，减少人的介入，真正的变成一个封闭式的部分。就是物料不能在外面裸露着，把产线变成自动化流水线。这也是一直以来我们所追求的，包头目前在建的一体化基地就是从原材料加工、生料加工、石墨化、碳化到成品加工，集五大工序于一体的负极材料生产线。

杉杉君：未来，在负极材料领域还有哪些突破及构想？杉杉科技将如何实现新的突破？

胡博：从技术路线上来讲，负极材料未来的一个发展趋势肯定是高容量，这其中就要涉及到硅碳材料的应用，它可以扩大负极材料的容量。从今年开始，我们也将加大对这一领域的投资力度，在技术和产能规模上取得领先优势。
此外，将石墨烯作为导电剂和硅进行组合，和负极材料进行组织的工作我们也在不断推进，以此来提升硅的导电性。

杉杉君：针对行业中普遍的存货、应收账款问题，您怎么看？

胡博：关于存货的问题是这样，因为本身每个产品都有生产周期，比如我们负极材料生产周期大约要60天，它的生产周期决定了一定会有存货的问题。所以，只要是合理的存货，就是没有问题的。
关于应收账款，我们今年也根据客观情况，为不同体量的客户制定了一套措施，进行风险控制，目前来看，杉杉科技今年整体的应收账款情况还是较好的。


杉杉君：关于新能源汽车目前存在的锂电和氢燃料等多种技术路径，您有什么样的看法？

胡博：其实日本人很早就在做燃料汽车了，但是他们做了几辆样车，并不能说明燃料电池就一定是成熟的。
其中还是存在很多问题的，即使抛去制造成本不谈，单就催化剂和氢的储存、转运，就是很大的问题。再者说，这也不符合目前中国的实际情况，现在给汽车充个电可以，但是去加氢燃料就不太现实。这其实是涉及到一个更大的产业链变化，在中国，锂电是从手机电池、电脑电池转化过来的，有着很雄厚的工业基础，但燃料电池想发展，能够依托的东西太少了。而且，目前来看，丰田也好，松下也好，也还在大力推广锂电动力电池。
所以，我认为目前，至少短期内，还不到氢燃料汽车发展的时机，我还是很看好锂电的。


杉杉君：关于特斯拉进入中国，您有什么看法？

胡博：对于特斯拉的问题，我谈一下我的观点，特斯拉的出现可以说是推动了整个电动汽车行业的发展，此次进入中国也是释放了一个推动产业发展的积极信号。这些年，中国在电池材料尤其是车用电池这一块做了很多努力，无论是在电池性能还是安全性能上都是非常不错的，因此也希望特斯拉在进入中国后，能够开放供应商体系，进而对中国的相关产业发展起到促进作用，实现双赢。


杉杉君：非常感谢胡总今天的分享和答疑！我们也非常期待杉杉科技在未来的发展！
胡博：谢谢，感谢大家对杉杉科技的关注。我们将稳步向前，努力成为锂电负极材料行业的龙头企业。